2-42 直线感应加速器加速腔设计与检测

王华岑 张开志 文 龙 邹勇 赖青贵 邓建军 丁伯南

　　直线感应加速器(LIA)是由一台注入器和一系列加速腔串接而成，加速器的整性能取决于腔的性能。同时，由于腔-束间的相互作用而产生的BBU(Beam Break–Up)不稳定性以及

   
图1 MODI加速腔示意图                                 图2 加速腔横向耦合阻抗   

　　磁轴和加速器几何轴准直误差和光学元件的色差所产生的束流Corkscrew运动，又会对束品质产生负面影响。因而，LIA加速腔设计要尽可能降低横向耦合阻抗，改善加速腔脉冲电压平顶，减小磁轴与机械轴准直误差，同时要保持良好的高压性能，提高加速梯度。

　　设计的f 528mm´424mm电子LIA加速腔(MODI)(图1)，加速间隙19.2mm，内置11块铁氧体大环。设计加速束流3kA，工作电压250kV。图2是腔的横向耦合阻抗测量曲线，倒三角标明的最大值为Z^ =568W/m，相应谐振频率为762MHz。实测磁轴相对机械轴的偏心和倾斜分别为0.1mm和1mrad。加速腔产生的加速电压波形电压幅度252kV，平顶（电压变化±1%）宽度74ns。同类加速腔的性能比较见表1。

表 1 中外加速腔性能比较